進(jìn)口DODGE軸承的工作環(huán)境是潮濕和高溫，某些設(shè)備還伴有沖擊負(fù)荷，因而在潤(rùn)滑劑的選擇上主要考慮其抗乳化性、耐水性、耐熱氧化安定性及耐負(fù)荷性能。排污泵NSK軸承上的潤(rùn)滑點(diǎn)在原則上都是封閉的。造紙機(jī)濕段即流漿箱至壓榨部的各軸承都是用密封的軸承殼以防水浸入和潤(rùn)滑脂溢出造成交叉污染。造紙機(jī)干段則因作業(yè)運(yùn)行時(shí)的溫度較高而采用中心潤(rùn)滑站以壓力輸送潤(rùn)滑油到各處軸承進(jìn)行潤(rùn)滑和散熱。濕端的潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑點(diǎn)多采用定期人工巡視檢查注、換潤(rùn)滑脂的辦法，故潤(rùn)滑系統(tǒng)往往指干段的中心潤(rùn)滑站及全部輸、供油管道及注油裝置排污泵NSK軸承干段的潤(rùn)滑站通常在標(biāo)準(zhǔn)通用型號(hào)中選用，最好能在濾油能力方面及油溫控制能力方面較強(qiáng)者為佳，如有磁濾器及恒溫控制則更適宜。
      潤(rùn)滑站的輸油量通常應(yīng)按各潤(rùn)滑點(diǎn)散熱需要來(lái)計(jì)算進(jìn)口軸承干段各密閉軸承殼的供油多采用可調(diào)注油器，它也被稱為滴油閥，它使供入軸承的油適量而持續(xù)。這種注油器對(duì)于以手動(dòng)調(diào)節(jié)油量的系統(tǒng)是十分適用可靠的。 在新型高速寬幅造紙機(jī)上，濕段的主要軸承也用中心潤(rùn)滑站進(jìn)行集中自動(dòng)強(qiáng)制潤(rùn)滑。在這種系統(tǒng)中，造紙機(jī)的濕、干兩段各設(shè)有中心潤(rùn)滑站，但統(tǒng)一地由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行管理操縱。其各潤(rùn)滑點(diǎn)注油量的控制由借微型電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的小型計(jì)量泵來(lái)實(shí)現(xiàn)，自控系統(tǒng)借電子計(jì)算機(jī)或其他軟件調(diào)控方式對(duì)注油管路上的流量計(jì)、壓力表等進(jìn)行監(jiān)測(cè)并對(duì)計(jì)量注油泵電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)調(diào)控。